Antes/Depois: 30 fotos que mostram que é possível projetar para os pedestres

    Padre Alonso de Ovalle, Santiago de Chile. Cortesia de Urb-I

Proporcionar mais espaço aos pedestres é uma das principais metas dos projetos de renovação urbana em muitas cidades do mundo.

Recorrendo à distribuição do espaço público, que implica, muitas vezes, em restringir o espaços dos automóveis - seja nas ruas ou estacionamentos -, plantar mais árvores, construir mais calçadas e ciclovias e estabelecer novas zonas de lazer, é possível projetar lugares mais acolhedores, com menos congestionamento viário e que fomentam o uso de meios de transporte sustentáveis, como as caminhadas e o ciclismo.

Visando divulgar as renovações que mudaram o desenho das cidades, o coletivo brasileiroUrb-I, composta por arquitetos e urbanistas, iniciou o projeto Antes/Depois, que, como diz seu nome, mostra como era as ruas no passado e como são hoje, expondo indubitáveis mudanças em seus desenhos.

O projeto tem caráter colaborativo, então, qualquer pessoa pode recorrer ao Google Street View ou outra ferramenta para divulgar as mudanças que estão acontecendo em sua cidade.

Veja, a seguir, a renovação de alguns espaços urbanos.

     Padre Alonso de Ovalle, Santiago de Chile. Cortesia de Urb-I

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     Apoquindo, Santiago de Chile. Cortesia de Urb-I

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    Bank St., Adelaida, Austrália. Cortesia de Urb-I

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     Boulevard Ion C., Bucarest, Rumania. Cortesia de Urb-I

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    Forth St., Auckland, Nova Zelânda. Cortesia de Urb-I

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    Griffith Park Boulevard, Los Angeles, Estados Unidos. Cortesia de Urb-I

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    Minquen W Rd, Taipei, Taiwan. Cortesia de Urb-I

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      Calle Marqués de Leganés, Madri, Espanha. Cortesia de Urb-I

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   Coenties Slip, Nova York, Estados Unidos. Cortesia de Urb-I

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       Regnbuepladsen, Copenhague, Dinamarca. Cortesia de Urb-I

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     Rue St. Hubert, Montreal, Canadá. Cortesia de Urb-I

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     R Sacadura Cabral, Rio de Janeiro, Brasil. Cortesia de Urb-I

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     R Nova do Carvalho, Lisboa, Portugal. Cortesia de Urb-I

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    Plaza Tiradentes, Rio de Janeiro, Brasil. Cortesia de Urb-I

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     Dutch Kills Green, Queens, Nova York, Estados Unidos. Cortesia de Urb-I

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    Palace St., Dublin, Irlanda. Cortesia de Urb-I

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      Avenue General Brosset, Lyon, Francia. Cortesia de Urb-I

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     Avenue Shamrock, Montreal, Canadá. Cortesia de Urb-I

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       Agias Sofias, Salónica, Grécia. Imagem 2015 por Kosmas Anagnostopoulos. Cortesia de Urb-I

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     Av. Duque de Ávila, Lisboa, Portugal. Cortesia de Urb-I

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     Avenida Francisco I Madero, Cidade do México. Cortesia de Urb-I

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   Avenida José Larco, Lima, Peru. Cortesia de Urb-I

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      Avenue General Brosset, Lyon, Francia. Cortesia de Urb-I

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     Stationsstraat, San Nicolás de Flandes, Bélgica. Cortesia de Urb-I

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     Strada Halelor, Bucarest, Romênia. Cortesia de Urb-I

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    Times Square, Nova York, Estados Unidos. Cortesia de Urb-I

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     Venn St., Londres, Reino Unido. Cortesia de Urb-I

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        Young St., Southport, Austália. Cortesia de Urb-I

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      Shlomtsiyon HaMalka, Jerusalém, Israel.Cortesia de Urb-I

Fonte: Gaete, Constanza Martínez. "Antes/Depois: 30 fotos que mostram que é possível projetar para os pedestres" [Antes / Después: 30 fotos que demuestran que es posible diseñar pensando en los peatones] 27 Ago 2015. ArchDaily Brasil. (Trad. Romullo Baratto) Acessado 28 Ago 2015. http://www.archdaily.com.br/br/772541/antes-depois-30-fotos-que-mostram-que-e-possivel-projetar-para-os-pedestres