Brasil utiliza somente 50% dos conceitos de planejamento urbano

Os mesmos aplicados em países de primeiro mundo

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Os especialistas em planejamento urbano no Brasil seguem apenas 50% dos conceitos aplicados nas grandes cidades do Primeiro Mundo. Para abrandar congestionamentos nas áreas centrais, sugerem soluções semelhantes às implantadas em grandes metrópoles: desestimular o dono do automóvel a utilizá-lo no dia a dia, impondo restrições como o rodízio na capital paulista. E pensando em copiar a prefeitura londrina, que cobra pedágio do motorista que insiste em circular no centro da cidade.

FAIXAS EXCLUSIVAS – Outra ideia “de gênio” foi criar faixas exclusivas para ônibus, reduzindo o espaço destinado ao famigerado automóvel que só leva um ou dois passageiros em favor de aumentar a velocidade dos coletivos. (Criaram em São Paulo: a velocidade não aumentou…).

DESESTÍMULO – Mais recentemente, especialistas de grandes capitais brasileiras colocaram na alça de mira as garagens dos prédios de apartamentos. A ideia “brilhante” é limitar o número de vagas para desestimular a posse de vários automóveis por família.

SITUAÇÕES EXTREMAS – Este conjunto de recursos para desafogar centros e grandes corredores de trânsito representa a metade comum entre nossa realidade e a das grandes metrópoles mundiais. Que também adotam medidas de desestímulo ao automóvel. Porém, no sentido de resolver situações extremas e pontuais, porque o cidadão tem uma preferência natural pelo transporte coletivo. Rápido, pontual, confortável. Se Londres restringe a circulação de automóveis no centro, a cidade oferece, em contrapartida, uma rede de metrôs superior a 400 km de extensão. Paris, Nova York e outras metrópoles contam também com centenas de quilômetros em suas redes metroviárias.

RESTRIÇÃO – O Brasil insiste em restringir o automóvel, mas oferece transporte coletivo precário, ridículas redes de metrôs, ônibus desconfortáveis e ineficientes. Ferrovias são raras e as realmente estratégicas consomem anos e bilhões de reais em superfaturamento e continuam inacabadas. Ou nem saem do papel. Como convencer o dono do automóvel a deixá-lo na garagem e fazer uso do trem, ônibus ou metrô que inexistem?

SEM CRIATIVIDADE – É simples estabelecer rodízios, pedágios, faixas exclusivas e limitar vagas nos prédios. Tudo isso se resolve sem criatividade, competência nem verbas: bastam decretos e canetadas. Mas, ao pautar seu planejamento urbano com medidas semelhantes às das grandes metrópoles, nossos governantes deveriam se lembrar dos outros 50% e destinar investimentos mais consistentes ao transporte coletivo.

ALTERNATIVAS – No Primeiro Mundo, estimulam-se as alternativas ao transporte particular e convencional. Automóveis híbridos ou elétricos pagam impostos reduzidos. No Brasil, eles são classificados pela mais alta carga tributária. Na Europa, já se criam os sistemas de compartilhamento (share) de automóveis nas grandes cidades: aluga-se um compacto num estacionamento, devolve-se em outro e paga-se pelo tempo utilizado.

No mundo inteiro, a tendência é de reservar o veículo particular para os momentos de lazer e incentivar o uso de transportes alternativos no dia-a-dia. Desde que ele exista…

Via AsBEA 

Fonte: http://www.caubr.gov.br/?p=28264

Masterplan Estratégico para o Centro Antigo de Salvador / Carlos Leite e Adriana Levisky

Cortesia CONDER, Adenilson Nunes e Nilton de Souza        Cortesia CONDER, Adenilson Nunes e Nilton de Souza

Arquitetos: Levisky Arquitetos Associados, Stuchi & Leite Projetos & Consultoria
Localização: Salvador - Bahia, Brasil
Autores: Carlos Leite e Adriana Levisky
Coordenação: Fabiana Stuchi, Renata Gomes
Equipe: André Biselli, Daniela Getlinger, Daniela Mello, Danilo Bocchini, Marlon Longo, Nathalie Signorini, Tatiana Antonelli, Thayse Portugal, Victor Daher, Vinícius Reis
Área: 6450.0 m2
Ano Do Projeto: 2014
Fotografias: Cortesia de CONDER, Adenilson Nunes e Nilton de Souza

Realização: Governo do Estado da Bahia, Secretaria de Desenvolvimento Urbano – SEDUR, Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia – CONDER
Equipe Técnica: Beatriz Lima, Diretora DIRCAS (Diretoria do Centro Antigo de Salvador); Telma Catarina Pires, Superintendente de Planejamento DIRCAS
Cliente: Governo do Estado da Bahia

04_img_conclu%c3%8ddo_-_cal%c3%a7ada_acess%c3%advel_ft.conder      Cortesia CONDER, Adenilson Nunes e Nilton de Souza

MORAR & CONECTAR

Plano de Desenvolvimento Sócio-Econômico com base no Plano de Reabilitação Participativo do Centro Antigo de Salvador

INTRODUÇÃO

O Masterplan Estratégico para o Centro Antigo de Salvador (CAS) foi elaborado a partir de dois principais eixos estruturadores: a mobilidade e o repovoamento habitacional, buscando promover a sustentabilidade econômica, urbana e social deste território, bastante degradado ao longo dos últimos 30 anos. A ideia de “morar e conectar para regenerar”, pensa o CAS para este voltar a ser um território atrativo para se morar e viver, com os diversos usos mistos desejáveis e devidamente conectado com o restante da cidade. O maior patrimônio histórico urbano do Brasil não pode depender apenas do turismo e comércio dele decorrente.

05_img_conclu%c3%8ddo_-_ilumina%c3%a7%c3%a3o_de_ruas_e_monumentos_-_ft.conder        Cortesia CONDER, Adenilson Nunes e Nilton de Souza

O CENTRO ANTIGO DE SALVADOR (CAS)

A cidade de Salvador foi um dos primeiros centros urbanos do Brasil e é atualmente a terceira maior capital em população no país com 3 milhões de habitantes e guarda hoje características do traçado do sítio histórico original que foi planejado para ser umas das primeiras áreas urbanas do continente americano a ocupar o lugar de capital colonial. O CAS, engloba o Centro Histórico e o Entorno do Centro Histórico e abrange onze bairros. Possui uma área total de 7 km2 e conta com, aproximadamente, 80 mil habitantes, uma população cerca de 40% menor do que a que havia em 1970, de acordo com dados do IBGE. Por esta área circulam diariamente milhares de pessoas por motivo de trabalho ou pela busca de comércio e serviços. Os bairros abrigam grande parte dos equipamentos culturais da capital, como conventos, igrejas, museus, cinemas, teatros, bibliotecas, bem como uma área residencial, em boa parte composta por moradia precárias.

02_img_conclu%c3%8ddo_-_cal%c3%a7ada_acess%c3%advel_ft.adenilson_nunes     Cortesia CONDER, Adenilson Nunes e Nilton de Souza

No período dos últimos 30 anos, o CAS sofreu diversas intervenções por parte do poder público, em geral pontuais, desarticuladas e sobrepostas. A área apresenta uma significativa concentração de problemas sociais, contribuindo para a degradação do patrimônio edificado e para o agravamento das más condições de vida da população residente.1 Diante deste quadro, foi elaborado o Plano de Reabilitação do Centro Antigo de Salvador, sob a coordenação da Secretaria de Cultura do Estado da Bahia e gerenciamento operacional do ERCAS – Escritório de Referência do CAS, o embrião do atual DIRCAS (Diretoria do CAS).

14_img_servi%c3%87os_-_manuten%c3%a7%c3%a3o_do_chs_ft.conder     Cortesia CONDER, Adenilson Nunes e Nilton de Souza

A partir de análise profunda do centro antigo realizada no Plano de Reabilitação do CAS, definiu-se uma visão de futuro que aponta para uma perspectiva positiva e sustentável deste território. As 14 propostas resultantes consolidaram as pesquisas e estudos desenvolvidos pelas consultorias contratadas pela UNESCO2, que sugeriram: fomento à atividade e à competitividade econômica, preservação da área da encosta do frontispício, incentivo ao uso habitacional e institucional, dinamização do bairro do Comércio e revitalização da orla marítima, qualificação dos espaços culturais e monumentos, estruturação do turismo cultural,  aprimoramento das ações e serviços de atenção à população vulnerável, otimização das Condições Ambientais, requalificação da infraestrutura, redução da insegurança, valorização a partir da educação patrimonial, criação de um Centro de Referência da Cultura da Bahia, gerenciamento e implantação do Plano de Reabilitação.3

Para direcionar a implantação do Plano de forma compatível com os recursos disponíveis nos programas de reabilitação e desenvolvimento sustentável de áreas urbanas centrais, foi elaborado pelos escritórios Stuchi & Leite Projetos e Consultoria e Levisky Arquitetos Associados, o Masterplan Estratégico, que busca viabilizar a implantação destes trabalhos em menor prazo.

19_cas_masterplan_2014_vista_final_geral   Vista Final - Geral

ESTRATÉGIA-FOCO

A Estratégia-Foco para estabelecer a conexão do Centro Antigo com a cidade de Salvador está focada principalmente no aumento do seu uso a partir da CONEXÃO e do incentivo àMORADIA.

A CONEXÃO se dará à partir do incremento do transporte vertical, ao aproximar a cota da Cidade Baixa (orla marítima) à da Cidade Alta – Centro Histórico, ao resgatar o uso dos Planos Inclinados, através da modernização do Elevador Lacerda e à reativação do Elevador do Taboão, Plano Inclinado do Pilar e implementação de dois novos Planos Inclinados nas extremidades do frontispício - Plano Inclinado de Castro Alves e Plano Inclinado Santo Antônio Além do Carmo. O Sistema de Mobilidade da cidade incorpora os novos sistemas de Metrô, VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e BRT (Bus Rapid Transit) que conectam o Centro Antigo ao restante da cidade e propiciam maior mobilidade no Centro. A instalação de um sistema de ciclovias, integrando os equipamentos culturais e de serviço, coloca a bicicleta como um meio de transporte alternativo, caracterizando-o como mais um elemento de integração e consolidação de um eficiente sistema de mobilidade urbana. O resgate do circuito do Bonde dentro do Centro Histórico, agora transformado em VLT, implanta uma nova e moderna forma de mobilidade que possibilita o compartilhamento do leito entre pedestres e veículo, com as vantagens da pequena dimensões dos carros, com baixo nível de ruído e não poluente.Além destes, haverá o estímulo ao transporte náutico (catamarãs, water-taxi, ferryboat). Conectar o CAS viabiliza-se a partir do financiamento via programa Protransporte do Governo Federal e PAC II.

Colaboram para a requalificação da área, a recuperação dos passeios e a adequação do mobiliário urbano -  iluminação pública, sinalização, etc. e a revisão das áreas de circulação e de estacionamento de veículos, com a regulamentação do número de vagas e a criação de estacionamentos próximos aos terminais de ônibus.

10_img_servi%c3%87os_-_manuten%c3%a7%c3%a3o_do_chs_ft.conder     Cortesia CONDER, Adenilson Nunes e Nilton de Souza

O incentivo à MORADIA dá-se através de uma ação no Centro Histórico que busca alterar o cenário de esvaziamento gradativo decorrente do surgimento de novas centralidades.  A atração de novos moradores de diferentes faixas de renda terão papel primordial na estruturação do local. A partir da adequação de 1.100 imóveis fechados, em ruínas ou terrenos baldios, serão instalados 8.000 novas unidades, das quais 5.000 para famílias de renda média. Além de atrair uma nova parcela da população para o CAS, a estratégia é garantir a permanência daqueles que já moram no local, viabilizando as condições de habitabilidade para os que residem em situação de vulnerabilidade social ou nas encostas.4 Os projetos habitacionais envolvem ainda a construção de equipamentos de uso coletivo geradores de emprego e renda e a participação dos grupos comunitários e movimentos sociais vinculados a esta população. Morar no CAS viabiliza-se através da instalação de Habitação de Mercado, com a implementação do Fundo de Investimento (FII), empreendimentos não residenciais – dentro e fora do perímetro do CAS – combinados com a necessária instalação de Habitação de Interesse Social (MCMV), apoio a população marginal, ações integradas e estratégia de intervenção.

FASEAMENTO: AÇÕES E MOMENTOS

Para a realização do processo de reabilitação do Centro Antigo de Salvador, o Masterplan propõe a implantação das 20 AÇÕES, faseadas em 3 MOMENTOS distintos, com duração de 3 anos em cada um deles. As ações são descritas abaixo:

01_cas_masterplan_2014_faseamento_momentos      Masterplan - Momentos

  1. Recuperação de imóveis selecionados para participar do Fundo de Investimentos Imobiliários.              
  2. Recuperação do Frontispício              
  3. Recuperação dos Transportes Verticais              
  4. Implantação dos Planos inclinados Novos              
  5. Implantação dos Planos Elevados (belvederes)              
  6. Revitalização da Rua Direita de Santo Antônio              
  7. Revitalização do Largo de Santo Antônio              
  8. Revitalização das ruas Chile, Baixa dos Sapateiros e Ruy Barbosa              
  9. Recuperação das Ladeiras          
  10. Intervenção na Orla Marítima – Trecho 1. Com a chegada do novo terminal de passageiros e a abertura da orla no trecho do terminal até a Praça do Mercado com a retirada dos galpões e novo desenho paisagístico.          
  11. Intervenção na Orla Marítima – Trecho 2. Com a transferência das atividades portuárias para outro local e a consequente liberação de todo o trecho de logística de carga e descarga para a implantação definitiva de toda a orla marítima para uso da população, com a remoção de alguns galpões e a reciclagem de outros com usos afins (restaurantes, lojas e áreas de lazer).
  12. Implantação do VLT de alta capacidade.
  13. Implantação do Bonde.
  14. Recuperação das praças
  15. Elementos âncoras.
  16. Construção de novos estacionamentos.
  17. Implantação de ciclovias e bicicletários.
  18. Passarela Via Histórica e reconstrução do Mercado de São Miguel
  19. Pavimentação e Qualificação de vias e passeios, sinalização, iluminação e vala única
  20. Território dos Fuzileiros Navais e entorno

01_img_conclu%c3%8ddo_-_cal%c3%a7ada_acess%c3%advel_ft.adenilson_nunes         Cortesia CONDER, Adenilson Nunes e Nilton de Souza

NOTAS

¹ Bahia, Governo do Estado. Secretaria de Cultura. ERCAS. Unesco. CAS: Plano de Reabilitação Participativo. Salvador: Secretaria de Cultura/Fundação Pedro Calmon, 2010, p. 272.

² Formadas por um corpo de especialistas: arquitetos, sociólogos,    ambientalistas, turismólogos, economistas, engenheiros e historiadores.

³ Op. cit., p. 280.

4 Op. cit., p. 295.

Clique para abrir o mapa

Localização aproximada, pode indicar cidade/país e não necessariamente o endereço exato.

Fonte:Victor Delaqua. "Masterplan Estratégico para o Centro Antigo de Salvador / Carlos Leite e Adriana Levisky" 30 Jul 2014. ArchDaily. Accessed 31 Jul 2014.  http://www.archdaily.com.br/br/624697/masterplan-estrategico-para-o-centro-antigo-de-salvador-carlos-leite-e-adriana-levisky?utm_source=ArchDaily+Brasil&utm_campaign=b043c48a69-Archdaily-Brasil-Newsletter&utm_medium=email&utm_term=0_318e05562a-b043c48a69-407774757

NUTAU 2014

NÚCLEO DE PESQUISA EM TECNOLOGIA DA ARQUITETURA E URBANISMO DA UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO




O NUTAU/USP – Núcleo de Pesquisa em Tecnologia da Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo, ligado à Pró-Reitoria de Pesquisa da USP, vêm realizando desde 1996 Seminários Internacionais sobre temas de destacado interesse na área da Tecnologia da Arquitetura e Urbanismo e, mais recentemente, Design.



Objetivos do Seminário
- Apresentar um quadro recente de realizações tecnológicas em obras voltadas aos megaeventos com uma avaliação crítica/propositiva por parte de seus representantes convidados
- Discutir temas de interesse para os pesquisadores envolvidos nos seminários NUTAUs, sempre voltados para a sustentabilidade e inovação em Tecnologias para a Arquitetura, Urbanismo e Design, na produção de equipamentos sociais voltados ao lazer, esporte e cultura
- Apresentar e divulgar trabalhos científicos inéditos de autores nacionais e internacionais.
- Facilitar a criação de cooperações técnico-científicas e convênios entre entidades voltadas à pesquisa nessas áreas




 


Fonte: www.usp.br/nutau

5ª edição do Seminário DOCOMOMO N/NE

5°  DOCOMOMO N/Ne

A 5ª edição do Seminário DOCOMOMO N/NE acontece de 11 a 15 de novembro na Universidade Federal do Ceará, em Fortaleza. Com o tema “Projeto, obra, uso e memória: a intervenção no patrimônio arquitetônico modernista”, o evento debaterá a conservação do patrimônio moderno e a sua importância socioespacial, cultural e histórica.
As inscrições estão abertas.   

Arqfilmfest lança 3ª competição internacional de filmes sobre a cidade

© Arqfilmfest                                                              © Arqfilmfest

O festival chileno de cinema e arquitetura Arqfilmfest convida, pelo terceiro no consecutivo, diretores de todo o mundo a participar do "La ciudad es...", uma competição de curta-metragens - produções de até 30 minutos de duração - e longa-metragens com foco na arquitetura, no ambiente urbano e na cidade.
A primeira versão bianual do Arqfilmfest será realizada em outubro de 2015, com o anúncio dos filmes vencedores na noite de encerramento do evento.

Hello__ms_hock                                                         Filme 'Hello Ms Hock'. Imagem © Arqfilmfest

Os curta-metragens poderão competir nas categorias de ficção, documentário, experimental e registro de arquitetura, ao passo que os longa-metragens poderão se inscrever apenas como documentário. O envio das obras audiovisuais começou no dia 20 de julho e se estende até 30 de março de 2015.
Os criadores também podem enviar produções realizadas antes de 01 de janeiro de 2011 para uma categoria que será exibida fora da competição. A categoria work in progress poderá selecionar produções que estejam sendo feitas desde 01 de janeiro de 2011 até 15 de agosto de 2015.
Viena_waits_for_you                                                              Filme 'Viena waits for you'. Imagem © Arqfilmfest

O arquiteto Miguel Ángel Contreras, diretor e fundador do evento, comenta sobre o festival:
"O cinema se encarregou de constatar que o lugar ideal não existe. As utopias são difíceis de materializar. Tendo em conta a distopia que parece ser o futuro das cidades, podemos, ás vezes, entrar na sala de cinema e viajar a mundos diferentes, onde o futuro e suas cidades se parecem mais com os lugares onde gostaríamos de viver."
Hacer_ciudad                                                        Filme 'Hacer ciudad'. Imagem © Arqfilmfest

O Festival de Cinema e Arquitetura de Santiago/Arqfilmfest surgiu em 2012 como o primeiro festival de cinema e arquitetura do Chile e da América Latina, inspirado em uma série de inciativas similares realizadas anualmente em todo o mundo desde o ano 2000.
Projetando a cidade na tela através de produções audiovisuais documentais ou de ficção, vinculadas à arquitetura ou à vida na cidade, o evento convoca diferentes atores a participar de um novo espaço de reflexão crítica sobre as cidades onde vivemos e que queremos construir, voltando o olhar para o caos, a ruína e a beleza da cidade com a qual convivemos dia a dia.
Com a bagagem de duas edições anteriores, cerca de 4 mil espectadores, mais de 160 filmes projetados, discussões, workshops, instalações urbanas e uma bem sucedida competição internacional, o Arqfilmfest veio para ficar.

Clique aqui para mais informações sobre a competição.

Hacer_ciudad_                                                             Filme 'Hacer ciudad'. Imagem © Arqfilmfest
© Arqfilmfest
© Arqfilmfest
Filme 'Viena waits for you'. Imagem © Arqfilmfest
Filme 'Viena waits for you'. Imagem © Arqfilmfest
Filme 'Hello Ms Hock'. Imagem © Arqfilmfest
Filme 'Hello Ms Hock'. Imagem © Arqfilmfest
Filme 'Hacer ciudad'. Imagem © Arqfilmfest
Filme 'Hacer ciudad'. Imagem © Arqfilmfest
Filme 'Hacer ciudad'. Imagem © Arqfilmfest
Filme 'Hacer ciudad'. Imagem © Arqfilmfest
Fonte:Valencia, Nicolás. "Arqfilmfest lança 3ª competição internacional de filmes sobre a cidade" [Arqfilmfest lanza 3° competencia internacional de filmes centrados en la ciudad] 29 Jul 2014. ArchDaily. (Romullo Baratto Trans.) Accessed 30 Jul 2014. http://www.archdaily.com.br/br/624672/arqfilmfest-lanca-3a-competicao-internacional-de-filmes-sobre-a-cidade

BIG divulga projeto de uma "Zootopia" na Dinamarca

Cortesia de BIG    Cortesia de BIG

O escritório dinamarquês BIG acaba de divulgar o ambicioso projeto de um zoológico em Givskud, na Dinamarca. Segundo o escritório, trata-se de uma proposta que oferecerá o ambiente mais livre possível para as necessidades dos animais, sua relação uns com os outros e com os visitantes. O escritório passou os dois últimos anos trabalhando para fazer de Zootopia o que os jornais dinamarqueses estão chamando de "o zoológico mais avançado do mundo." Segundo o diretor do Zoológico Givskud, Richard Østerballe, a transformação do parque se beneficiará muito com a abordagem de projeto do BIG - o escritório é conhecido por integrar a paisagem e elementos naturais a uma arquitetura de ponta.

O projeto busca "integrar e ocultar os edifícios" na paisagem. Ao entrar no zoológico, os visitantes poderão se direcionar para uma grande praça central ou subir no "edifício paisagem", de onde todo o parque poderá ser visto. A partir deste elemento central os visitantes acessarão diferentes áreas do zoológico. Uma trilha de caminhadas de 4 quilômetros de extensão conecta as diferentes zonas do parque (que representam a África, a América e a Ásia).

A primeira fase do projeto deve ser concluída em 2019 e coincidirá com o 50° aniversário do parque.

Leia a seguir o comentário do escritório sobre o projeto.

140729-zootopia-webshow-28-32_original       Cortesia de BIG

Do arquiteto. A maior e mais importante tarefa dos arquitetos é projetar ecossistemas artificiais - garantir que nossas cidades e edifícios atendam ao modo como queremos viver. Devemos garantir que nossas cidades ofereçam uma estrutura generosa para uma grande variedade de pessoas - de diferentes contextos, economias, gêneros, formações e idades - para que possam viver juntas em harmonia; ao mesmo tempo devemos também considerar as necessidades individuais e o bem coletivo. Em nenhum lugar esse desafio é tão árduo como num zoológico. Desejamos - juntamente com  Givskud - criar o melhor ambiente possível, que seja também o mais livre possível, para a vida dos animais, sua convivência e relação com os visitantes.

Criar uma estrutura para usuários e habitantes tão diversos como gorilas, lobos, ursos, leões e elefantes é uma tarefa extremamente complexa. Estamos contentes em embarcar nessa empolgante jornada de descobertas juntamente com a equipe do Givskud - e esperamos melhorar a qualidade de vida dos animais bem como o trabalho dos tratadores e o passeio dos turistas -  e, além disso, esperamos nos deparar com oportunidades e situações que possam ser aplicadas à selva de pedra. Quem sabe, talvez, um rinoceronte possa nos ensinar algo sobre como vivemos - ou poderíamos viver no futuro.

140729-zootopia-webshow-28-322_original       Cortesia de BIG140729-zootopia-webshow-short16_original    Cortesia de BIG140729-zootopia-webshow-short3_original   Cortesia de BIG

FICHA TÉCNICA
Nome:
ZOOTOPIA
Estado: Em andamento
Área: 1.200.000m²
Tipo: Comissão
Cliente: Zoológico Givskud
Local: Givskud, Dinamarca

EQUIPE DE PROJETO
Arquitetos responsáveis:
Bjarke Ingels, Jakob Lange
Líder de projeto: Nanna Gyldholm Møller
Equipe: Aleksander Wadas, Thomas Juul Jensen, Romain Pequin, Agnete Jukneviciute, Sofia Adolfsson e Maren Allen

Via vafo.dk. Imagens e dados do projeto são uma cortesia de BIG.

Cortesia de BIG
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Fonte:Quintal, Becky. "BIG divulga projeto de uma "Zootopia" na Dinamarca" [BIG Unveils Design For "Zootopia" In Denmark] 30 Jul 2014. ArchDaily. (Romullo Baratto Trans.) Accessed 30 Jul 2014. http://www.archdaily.com.br/br/624691/big-divulga-projeto-de-uma-zootopia-na-dinamarca?utm_source=ArchDaily+Brasil&utm_campaign=ad1e67dfb3-Archdaily-Brasil-Newsletter&utm_medium=email&utm_term=0_318e05562a-ad1e67dfb3-407774757

 
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